RALLYSPRINT DE UDÍAS (CANTABRIA)
Prueba perfectamente organizada, sin ningún retraso, que sumado a que solo participaran unos 23 coches, hizo que la prueba estubiése resuelta para las 5 y media de la tarde habiendo empezado a las 3. Y todo esto a pesar de algún accidente y los abandonos.
Otra vez, José Manuel Gómez que comenzaba el rallysprint muy agresivo, se llevaba el gato al agua, nunca mejor dicho, ya que el tiempo era catastrófico, lluvia, viento frío, además de un tramo roto y muy sucio, donde el EVO ATOMICO fantásticamente llevado por José Manuel Gómez subía a lo más alto del cajón, pese a llegar pinchado en el ultimo tramo. Como siempre, el que nunca falla, Pedro Matador, con una conducción espectacular deleitando a la poca, pero verdadera afición que se acercó a las cunetas. Y tercero en el podio San Emeterio, haciendo valer su tracción 4x4 y llevándose ademas el grupo N.
KARTING DE CIBUYO 3 (ASTURIAS)
Pista mojada y lluvia por momentos intensa para la tercera visita del Campeonato de Asturias de Karting 2009 al circuito de Cibuyo. La pista de Cangas de Narcea fue el escenario de la prueba final de la
temporada, con cerca de una treintena de inscritos repartidos en las categorías alevín, cadete, KF3, 125 automáticos y KZ2.Las carreras de los alevines, contaron con ocho participantes y dieron lugar a un reparto de victorias entre el líder de la categoría, Sergio Villanueva, y Carlota Alvarez, siendo Carlota la que se hizo con la primera posición en la suma de puntos gracias a su mejor crono de vuelta rápida. El podio lo completó Iván García, que cruzó la meta en la tercera posición de las dos mangas.
Los cadetes llegaban a Cibuyo con el título ya decidido en favor de Germán Villanueva, que en esta ocasión competía en KF3. Las dos victorias en juego en la última cita del año se las adjudicó el segundo clasificado en la general del certamen, Alejandro Rodríguez, mientras que las segundas y terceras plazas se las repartieron entre Ariana Blázquez y Raúl Feito, que mantuvieron un cerrado duelo en las dos carreras.
Doble victoria para Iván Fernández en 125 automáticos, y título de la categoría para Alberto García, que acabó quinto en Cibuyo. La segunda posición en la prueba final de los 125 fue para Pedro Luis Castañón, segundo en la primera carrera y tercera en la segunda, mientras que Angel Paniceres completó el podio tras la suma de puntos gracias a un tercer puesto en la final 1 y un cuarto en la final 2. En las carreras de los 125 tomaron también parte los dos pilotos inscritos con karts KF3, entre los que hubo reparto de primeras plazas, entrando en meta Germán Villanueva por delante de Carla Alvarez en la primera carrera para invertirse las posiciones en la segunda, deshaciéndose el empate a puntos en favor de Germán por su mejor registro en entrenos cronometrados.
Los dos aspirantes al título en KZ2 se llevaron las victorias en las dos carreras de Cibuyo, con lo que Saúl Fernández conservó el liderato en la clasificación general por delante de José Manuel Fernández, vencedor del último meeting de la temporada gracias a su mejor tiempo de vuelta rápida. La tercera posición en las dos carreras fue para David Guardado.
Fuente: FAPA
AUTOCROSS CANGAS DE NARCEA
César Coro (División I), David Feito (División II) e Israel Díaz (División IV) fueron los ganadores de las carreras disputadas en el circuito de Pamblei, sede de la cuarta cita puntuable para el Campeonato de Asturias de Autocross 2009.
El circuito de Pamblei, en las inmediaciones de Cangas de Narcea, fue escenario durante la jornada del sábado 31 de octubre de la cuarta prueba puntuable para el Campeonato de Asturias de Autocross 2009.
La pista del occidente asturiano cerraba una temporada del regional de Autocross que se abrió en el mes de mayo en este mismo trazado. Para la última cita del año, fueron un total de 22 los vehículos inscritos en las tres divisiones en liza.
La división con más participantes fue
En la división II, los turismos más cercanos a la serie, había un total de siete vehículos inscritos, entre los que el ganador fue el Citroen AX del representante de ARJ Motor David Feito, que sumó su primera victoria de la temporada en una categoría dominada en las tres citas anteriores por Yonnifer Vigil, que en Pamblei acabó quinto. Otros dos AX, pilotados por Angel Castaño y Rubén Fernández, completaron el podio.
Los siempre rápidos carcross de
Fuente: FAPA
CONCURSO VODAFONE: "VUELTA RAPIDA CON PEDRO DE LA ROSA"
Los clientes que deseen participar deberán inscribirse de forma gratuita en el Programa de Partners hasta el 15 de noviembre en http://www.vodafone.es/conocenos/patrocinios/formula1/ o a través nuestro blog (banner) para acceder a una de las 40 plazas que se sortean.
La pasión por el deporte, la emoción de la competición y el liderazgo son valores comunes de “Una vuelta rápida con Pedro de la Rosa” de Vodafone y de McLaren Mercedes. Iniciativas basadas en sus patrocinios como forman parte de los eventos que Vodafone organiza periódicamente para acercar la pasión por la Fórmula 1 a sus clientes.
Fuente: Pedro de la Rosa
¡EL LUNES QUE VIENE CUMPLIMOS 100 SEMANAS!
G.P. ABU DABI (CARRERA): POR FERNANDO ALONSO
Final de temporada en Abu Dhabi.
Se acabó la temporada 2009 de la F1 en el circuito de Abu Dhabi. Fernando Alonso salió desde la 15ª plaza de la parrilla, y después de una desafortunada salida y una tumultuosa primera vuelta, quedó último en ese primer giro. A partir de allí sólo le quedaba recuperar, y fue lo que hizo. El problema era que estaba muy retrasado y, en pista, pudo adelantar inmediatamente a tres rivales (Sutil, Grosjean y Alguersuari), mientras que en boxes pudo dar cuenta de Fisichella y Liuzzi, después de haber rodado a un ritmo mejor que el de ellos.
Al final, su posición fue la 14º, en la que fue su despedida del equipo Renault 
y en la que se acabaron siete años de emociones junto al equipo en el que más tiempo ha pasado. Ahora, llega una nueva etapa en el equipo Ferrari.
La carrera de Abu Dhabi la ganó Sebastián Vettel, y Fernando nos dijo lo siguiente al terminar:
“Salimos muy mal, me adelantaron Liuzzi, Kovalainen y más tarde Fisichella. Al final de una de las rectas llegamos emparejados con Giancarlo y con Jaime, y casi me toco con el Ferrari, y allí me pasaron Grosjean y Sutil. En ese momento quedé último, antes de llegar a la curva 11. Luego adelanté a Sutil y a Grosjean en pista, y más tarde, en el pitstop, a Liuzzi y a Fisichella. A Jaime lo había adelantado antes porque se estaba quedando fuera de la pista con problemas. No había nada más para sacarle al coche”.
“El potencial ya sabíamos cual era, y hubo carreras en las que estuvimos mejor y en otras, peor. En esta última carrera hicimos lo que pudimos, de la misma manera que hicimos durante todo el año, e independientemente del resultado que se obtuviera. Era una carrera para disfrutar, una carrera para homenajear al equipo, a todos los chicos que están en Renault con los que he compartido estos siete años. Los mejores siete años de mi carrera deportiva han sido con este equipo y, por lo tanto, estoy muy agradecido, y les deseo lo mejor para lo que venga ahora”.
“En Renault he vivido cosas increíbles. Desde la primera pole en Malasia, a la primera victoria de Hungría, los campeonatos del Mundo, la exhibición en Oviedo saludando a la gente en el balcón en mi ciudad, son emociones que he vivido y que son difíciles de describir”.
“Ahora empieza una nueva etapa para mí. Me voy a Ferrari, no puedo encontrar un sitio mejor para irme. Después de todos los éxitos que he obtenido en Renault y de lo bien que me he encontrado, irme a Ferrari supone otro nuevo reto y una nueva aventura. Para Renault también, porque empieza una nueva época con un equipo prácticamente renovado, y ojalá que les vaya muy bien”.
G.P. ABU DABI (CARRERA): POR PEDRO MTNEZ. DE LA ROSA
La carrera ha sido bastante limpia y con pocos incidentes. Los únicos pilotos que no han acabado han sido Lewis Hamilton, por un problema con el freno y Jaime Alguersuari. El británico, que salía desde la pole, ha abandonado tras su primera parada en boxes y no ha podido luchar por la victoria contra los Red Bull.
Los Ferrari hoy no han tenido una buena actuación y la mejor posición de sus coches ha sido la de Kimi, duodécimo, mientras que Fisichella, ha acabado decimoséptimo y ha sido penalizado con un drive through por exceso de velocidad en el pit lane.
Han completado las posiciones de puntos Rubens Barrichello, cuarto, Nick Heidfeld, quinto, Kamui Kobayashi, sexto, Jarno Trulli, séptimo y Sebastián Buemi, octavo.
Tras la carrera de hoy el Campeonato de Pilotos ha quedado de la siguiente manera. Sebastián Vettel es el subcampeón del Mundo tras la victoria de hoy con sus 84 puntos y Rubens Barrichello es tercero con 77. Mark Webber que ha completado también una buena temporada ha acabado cuarto, Hamilton quinto y Raikkonen sexto.
En el de Constructores hoy se disputaba la lucha por la tercera posición entre Vodafone McLaren Mercedes y Ferrari. La pole de Hamilton parecía suficiente para, como mínimo, mantener la ventaja de 1 punto de su escudería pero su abandono ha sido un gran contratiempo. Finalmente, ni Heikki, ni Kimi, ni GianCarlo han acabado en posiciones de puntos, con lo que la ventaja de un punto de la escudería germano-británica ha sido suficiente para asegurarse el tercer puesto en el Campeonato de Constructores. Así, Brawn GP ha sido la Campeona, Reb Bull la subcampeona y Vodafone McLaren Mercedes, tercera.
A estas alturas es una intriga la alineación de las escuderías para el año próximo, ya que hay muy pocos pilotos con un volante asegurado para el año que viene.
Fuente: P. Mtnez. de la Rosa
G.P. ABU DABI (PREVIO): POR FERNANDO ALONSO
Este domingo se corre el GP de Abu Dhabi
La de este fin de semana será una carrera muy especial para Fernando Alonso, porque será la última que dispute con Renault antes de dar el salto a Ferrari. Su objetivo será tratar de estar lo más adelante posible, aunque sabe de antemano que será muy complicado para él poder pelear por un podio, ya que el R29 no se muestra como una herramienta capaz facilitarle las cosas.
Al llegar al circuito de Yas Marina, Fernando decía lo siguiente:
“Las instalaciones de este circuito me parecen muy buenas, aunque siempre que vamos a un circuito nuevo, parece que se supera el anterior. Este es un circuito muy grande, con unas instalaciones increíbles. Sólo nos falta ver el trazado, aunque tengo ganas de comprobarlo de primera mano con el coche, una cosa que no podré hacer hasta mañana”.
“Hay circuitos de la nueva generación en los que te diviertes y son muy seguros, como por ejemplo el de Malasia. Luego hay circuitos antiguos que son un poco peligrosos, como Suzuka o como Spa, que son muy interesantes para conducir, pero no tienen tanta seguridad como los nuevos. Creo que este de Abu Dhabi tiene un poco de todo ello, aunque lo comprobaremos mañana”.
“Es cierto que no hay muchas cosas en juego este fin de semana pero, al final, son estas carreras las que salen más bonitas. Todo el mundo está relajado, todo el mundo arriesga un poco más, así que podemos llegar a ver un buen espectáculo este fin de semana”.
“Es mi última carrera con Renault y, lógicamente, me gustaría hacerlo bien. Pero todo está prácticamente decidido para nosotros, y sabemos que no vamos a ir muy rápido porque es lo que nos ha pasado en las últimas cuatro o cinco carreras. Creo que va a ser un fin de semana difícil en ese sentido, por lo tanto, esto le quitará un poco la emoción. Eso sí, siempre me quedará un poco de pena por abandonar a Renault. Saber que no correré con ellos me producirá mucha tristeza”.
“Creo que no habrá problemas en comenzar la carrera de día y acabarla de noche. Sólo habrá que estar atentos a los sitios donde el sol pueda darte de frente, complicando la visión”.
Fuente: Fernando Alonso
TIMO SCHEIDER: CAMPEON DTM 2009
Timo Scheider ha conseguido el título que lo acredita campeón del DTM, renovando un año más su condición de número uno en esta competición. Supone el tercer campeonato consecutivo para Audi.
Los primeros puestos de la clasificación general del Campeonato Alemán de Turismos se presentaban muy apretados.
Scheider, campeón del DTM en 2008, era el favorito para alzarse con la victoria en la última carrera de la temporada y el alemán no ha fallado.
El segundo puesto que ha conseguido en Hockenheim ha sido suficiente para sumar los puntos necesarios para renovar su título de campeón del DTM y poner a Audi en la historia, al ser el primer constructor que desde la creación de éste en 1984, se alza con el título por tercera vez consecutiva.
“Siento una felicidad inmensa por haber podido lograrlo otra vez y de nuevo ante los muchos espectadores que vinieron a la carrera de mi casa” […] “Estoy plenamente satisfecho con mi equipo y con mi Audi A4. En ellos está la clave del éxito” ha declarado Scheider.
Fuente: H. Valverde
RALLY VILLA DE PRAVIA
El Campeonato de Asturias de rallyes disputó en Pravia su séptima prueba puntuable de la temporada 2009. La primera edición del rallye Villa de Pravia resultó extraordinariamente competida y terminó con una apretada victoria para los representantes de la Escudería Ferrol, Fernando Rico y Sergio Martínez.
La prueba comenzó con el asfalto de las primeras especiales muy deslizante debido a la lluvia, pero la climatología mejoró de forma notable a medida que avanzaba la mañana, lo que permitió que las condiciones del terreno mejorasen.
El primer líder del rallye fue Jonathan Pérez, que marcó el mejor crono en
el complicado tramo de La Fallona. Pero en la segunda especial, Cañedo, Rico ya se hacía con la primera plaza, situando su EVO VIII por delante del Clio R3 del piloto asturiano. La segunda pasada por estas mismas especiales deparaba un desenlace muy similar, de nuevo con scratch para Pérez en La Fallona y para Rico en Cañedo, llegándose a la asistencia de mitad de rallye con el gallego como líder y el asturiano siguiéndole a sólo cinco décimas de segundo. Ambos debían contar también con otro Clio R3, el de César Palacio, que marcaba tiempos muy parejos a los del dúo de cabeza, lo que le situaba tercero a sólo 4 segundos.El duelo entre los tres primeros clasificados se mantuvo en los tramos de la tarde. En el primero de ellos, el corto pero rápido La Campa, un trompo de Rico unido a los dos mejores tiempos obtenidos por Pérez y Palacio, relegaba al gallego al tercer puesto, pasando de nuevo Jonathan a liderar la prueba. Pero en la primera pasada por Sandamías, Rico recortaba diferencias, marcando el scratch y situándose segundo en la general, a sólo siete décimas de Pérez, lo que, con Palacio tercero a sólo 3.8 segundos, configuraba un emocionante bucle final.
En las dos últimas especiales, Pérez y Rico volvían a repartise los scratchs, con el gallego obteniendo más ventaja en Sandamías de la que el asturiano había logrado en La Campa, lo que le daba finalmente el triunfo a Rico, con 5.3 segundos de ventaja sobre Pérez y 12.1 sobre Palacio. A efectos del Campeonato de Asturias, Jonathan Pérez sumaba el máximo de puntos lo que, junto al temprano abandono por avería de Félix García, le permite consolidarse al frente de la general del certamen.
Fuente: FAPA
LA FIA YA TIENE NUEVO PRESIDENTE
Esperemos que los tiempos del tío Max hayan terminado y Jean Todt lleve la FIA, como llevó a la Scuderia Ferrari tan exitosamente durante años.
ALGO PASA EN RENAULT
Formulasturias responde: Muy señor mío. Fernando Alonso, antes de estar en Renault corría para Minardi y tuvo ofertas de Ferrari. Tal vez, a quien Fernando debería agradecer el estar ahora en F1 es a Adrián Campos y a Flavio Briatore; pero sobre todo a su padre.Y aún hay más, señores mios... Renault debería de estar muy agradecida a Fernando Alonso, pues quedó más que demostrado que sin él, ese equipo puede que ya no estuviera corriendo en la categoría. Por si fuera poco, fue el único piloto en muchos años capaz de darle dos Títulos Mundiales.
Por último, solamente queda decir que Renault lleva dos años prometiendo un "supercoche" para ganar el Mundial, quedándose todo en una "superdecepción" y un "superridículo". Señores de Renault F1, compredemos que estén molestos por la marcha de Alonso del equipo, pero hay que saber mantener la boca cerrada. Gracias.
¡Por cierto! Se rumorea que a la escudería francesa le podrían quedar los días contados, dejando de ser un equipo para pasar a dedicarse a suministrar motores.
ABARTH 695 TRIBUTO FERRARI
Esta preciosidad estuvo en el Salón de Fráncfort y creo que con lo que se puede leer en el título, está más que claro cual es la intención de Abarth para presentar en el salón alemán el Abarth 695 Tributo Ferrari. Sí, efectivamente, rendir tributo al Cavallino Rampante.
De ahí que el exterior presente un precioso Rosso Scuderia y su decoración exterior simule con las franjas en Grigio Corsa la seña de identidad del Ferrari F430 Scuderia. El carácter deportivo de Ferrari también está presente en las llantas, con un diseño muy similar al visto en los deportivos de Ferrari.
Por lo demás, salvo en los cambios de color de las tomas de aire y los nuevos retrovisores exteriores en carbono, el resto del Abarth 695 Tributo Ferrari parece el mismo que el modelo de serie. Pero si miramos en sus intimidades, nos encontraremos con el motor 1.4 T-Jet potenciado hasta los 180 CV.
Esa potencia se consigue cuando el tacómetro marca las 5.750 rpm, mientras que su par máximo de 230 Nm se encuentra en las 3.300 rpm, una cifra baja y que seguro dará más de una alegría a sus afortunados conductores. Lo que no especifican son los cambios realizados en el propulsor, pero sí nos dicen que han sido hechos por los técnicos de Abarth y Ferrari.
Su velocidad máxima es de 225 km/h y su aceleración no se precisa en décimas de segundo. Sólo nos dicen que será en menos de 7 segundos, lo cual no está nada mal para un cochecito de este tamaño. Lo que está claro, aunque no lo digan, es que será diversión pura y dura sobre ruedas.
Por otro lado, el cambio asociado a este pequeño propulsor es el MTA (Manual Transmission Automated) o lo que es lo mismo, un cambio que se gestiona a través de las levas del volante y que accionan electrohidráulicamente el embrague. Esto, traducido en prestaciones se resume en unos cambios de marcha más rápidos.
Si nos vamos al interior, lo primero que veremos seremos los n
uevos asientos Abarth Corse de Sabelt , que como ya os explicamos son 10 kg más ligeros que los de serie. Otra novedad es el cuadro de instrumentos de Jaeger inspirado en la instrumentación de los deportivos de Maranello. Otros detalles son el volante en cuero negro y rojo, los detalles en aluminio pulido y los pedales de competición.
Un bonito bicho para quien desea dejar aparcado su flamante Ferrari por un día en el garaje. Así costará...
Fuente: Sandman
