ABARTH 695 TRIBUTO MASERATI
Sí, señores, la sopresa de Abarth para el Salón de Ginebra que comienza el 6 del mes que viene se llama Abarth 695 Tributo Maserati, y es una copia "mejorada" del Tributo Ferrari, pero decorada "a lo Maserati GranTurismo".
Montado sobre el 500C descapotable (a diferencia del Ferrari, que se basaba en la carrocería cerrada), el Tributo Maserati cuenta con el mismo motor TJet en versión de 180 caballos, con cambio secuencial comandado por levas.
Lleva frenos Brembo "gordos", y unas preciosas llantas de 17 pulgadas inspiradas en el diseño utilizado por Maserati en varios de sus modelos. Pintado de granate, el modelo luce por dentro piel de Poltrona Frau, y un ambiente muy lujoso en general, con un salpicadero decorado en fibra de carbono.
La suspensión se actualiza, como en el Tributo Ferrari, y la línea de escape hace uso del silencioso Record Monza, para meter un buen escándalo acústico con cada acelerón, que se disfrutará más con el techo retirado. Eso sí, las colas de escape son rectangulares, y no dobles circulares, como en el resto de unidades del Record Monza.
El Tributo Maserati es una edición limitada a 499 unidades, y costará, a buen seguro (va mi predicción), más de 45.000€ (glup), ofreciéndose con opcionales como maletas de cuero a medida, y el resto de colores de la gama del Maserati GranTurismo.
Fuente: La Picadura del Escorpión
PRIMEROS TEST DE PEDRO Y HRT
El parón invernal ha sido corto y, tras apenas dos meses, el renovado equipo HRT F1 Team ha regresado hoy a la acción con motivo de los primeros test oficiales de Fórmula 1 que se disputan en el Circuito de Jerez con Pedro de la Rosa como único piloto al volante del F111.
Unos entrenamientos que el equipo ha planteado como jornadas de rodaje para el equipo, que ha sido renovado prácticamente en su totalidad, el nuevo equipamiento y los sistemas. También para Pedro de la Rosa eran importantes estas pruebas para recuperar las sensaciones al volante y no en vano ha realizado un total de 44 vueltas cubriendo una distancia de 194,612 kilómetros. Las pruebas de hoy con el coche del 2011 se han centrado básicamente en optimizar el equilibrio del monoplaza con los diferentes neumáticos que Pirelli ha traído para estas pruebas (compuesto blando, medio y duro).
La jornada se ha desarrollado sin problemas de importancia y, tanto el equipo como de la Rosa, han terminado el día con la sensación de un trabajo bien hecho. El HRT F1 Team seguirá trabajando mañana en aspectos más orientados al pilotaje para completar su programa de dos días de pruebas previstas en Jerez.
Pedro de la Rosa: "La verdad es que hoy me lo he pasado muy bien. Debo reconocer que al principio estaba un poco nervioso, porque no conocía prácticamente a nadie del equipo ni el coche, pero me voy muy, muy satisfecho después de este primer día. Hoy ha sido una jornada para rodar, no para probar nada, simplemente para que todos nos conociéramos y creo que el equipo ha hecho un gran trabajo.
Me he encontrado muy bien rodeado, tanto por los mecánicos como por los ingenieros. Todos han hecho un gran trabajo. Quiero insistir en el trabajo que ha realizado hoy todo el equipo porque hoy éramos todos nuevos. Creo que las sensaciones han sido muy positivas para todos".
Luis Pérez-Sala, Team Principal: "Llevamos unos meses de intenso trabajo y era muy importante para todos estar aquí y ponerlo todo en marcha en pista. Y debo decir que estoy muy orgulloso del trabajo que ha hecho todo el mundo para conseguirlo.
Gran parte del equipo y los materiales son nuevos así que necesitábamos rodaje. Todo ha salido bien, sin problemas relevantes, y ya hemos dado otro paso, aunque pequeño, hacia delante que es de lo que se trata ahora".
Fuente: Claudia Cuello (Dpto. Prensa PDLR)
PEDRO DEBUTA CON HRT
Pedro de la Rosa se traslada hoy hasta la ciudad andaluza de Jerez para rodar mañana y pasado a mandos del F111. El piloto español se subirá por primera vez al monoplaza y tendrá la primera toma de contacto con el coche, ingenieros y mecánicos en un circuito. De la Rosa se muestra ilusionado en este inicio de pretemporada: "Empiezo la pretemporada mañana con mi nuevo equipo. ¡No hace falta que diga las ganas que tengo y lo mucho que he esperado este momento! No me importa empezar a entrenar con el coche "viejo", lo realmente importante ahora es aprovechar al máximo cada kilómetro, sacarme el óxido e integrarme en mi nuevo equipo. No hay prisa pero cada paso hay que hacerlo al 100%. La pretemporada es tremendamente corta y hay que saberla aprovechar."
Fuente: Claudia Cuello (Dpto. Prensa PDLR)
FERNANDO ALONSO CAMBIA DE CASCO
Fernando Alonso cambia la decoración de su casco para esta nueva temporada como es tradición en el Bicampeón ovetense.
Este año, Fernando sigue confiando en los colores de la bandera asturiana y los de la bandera española. Sigue con la Cruz de la Victoria, con la que ganó sus dos Títulos Mundiales con Renault. Esperemos que le den la suficiente suerte como para conseguir el tercero y primero con Ferrari.
Foto: Banco Santander
FERRARI F2012: LA BELLEZA ESTA EN EL INTERIOR
Se confirma: Ferrari no quiere volver a depender de lo que haga el resto. La Scuderia mostró este viernes el nuevo Ferrari F2012 con el que, según sus propias palabras, luchará por el título mundial, tanto de pilotos como de constructores. En un acto muy sencillo y en el que no hubo prensa ni invitados, debido a que se canceló el 'shakedown' del monoplaza a causa a la nieve caída en Maranello, Fernando Alonso y Felipe Massa retiraron una manta roja debajo de la que se encontraba el bólido de Ferrari, posiblemente el más revolucionario de los últimos años.
Bajo el mando de Pat Fry, Ferrari ha llevado a cabo una ruptura total con el pasado. A diferencia de McLaren, el primer grande que mostró su coche para 2012, desde la Scuderia se han acercado a la idea que ya enseñó Caterham, la que se ha decidido bautizar como «morro de pato», de ornitorrinco o de cocodrilo. Se llame como se llame, es la señal más visible del cambio de filosofía en Ferrari, que se aleja del concepto de «evolución, no revolución» que tanto habían mantenido en las últimas épocas.
La parte delantera del F2012 es completamente distinta de lo antes visto. Mucho más alta que el del McLaren, la del bólido rojo cuenta, además, de con ese escalón que rompe la linea estética, con un pequeño aletín por debajo que romperá con la linea de aire para reconducirla hacia los pontones. Y es que, aunque el morro es la novedad más vistosa, no es la única. En Ferrari han trabajado mucho para solventar los problemas aerodinámicos que les lastraron la pasada campaña, y Pat Fry, junto a Nicholas Tomazis, ha creado lo que muchos buscaban: vanguardia en el diseño y no quedarse esperando a lo que saquen los demás.
Los pontones de aire han cambiado y se han estilizado mucho más, convirtiéndose en una suerte de dos bocas laterales para reconducir el flujo de aire. Las salidas de aire están directamente enfocadas hacia los neumáticos traseros, que al igual que los delanteros estrenan nuevo suministrador de llantas, con lo que se busca acabar con el gran problema que tuvieron Massa y Alonso el año pasado: conseguir la temperatura óptima en los neumáticos traseros.
Estos son solo los cambios más visibles de un monoplaza que, todavía, tendrá que cambiar mucho hasta el 16 de marzo, cuando se disputa el Gran Premio de Australia que abre la temporada. No obstante, tanto Massa como Alonso, podrán comprobar si estas soluciones son las mejores a partir de la semana que viene, cuando rueden por primera vez en Jerez.
«El objetivo es el título»
Fernando Alonso ha sido claro: luchará por el tricampeonato. El asturiano ha acogido el novedoso coche con mucho optimismo, y es consciente de que si le acompaña un poco la suerte, puede luchar de tú a tú con Red Bull y McLaren por el campeonato. «Han sido dos meses de intenso trabajo, pero somos optimistas y estamos confiados», explicaba el español, que no obstante sabe que tendrán que seguir trabajando muy duro durante toda la temporada en futuras evoluciones del F2012 si quieren optar al gran objetivo. «Tenemos que volver a pelear por el título, tener coches rojos en el podio, y trabajar todos juntos desde los primeros test de Jerez porque hay casi dos meses hasta la primera carrera de una temporada que esperamos sea muy buena para nosotros. No podemos dejar de ser constantes y consistentes en el trabajo, porque la temporada es muy larga», destacó Alonso.
Fernando Alonso ha sido claro: luchará por el tricampeonato. El asturiano ha acogido el novedoso coche con mucho optimismo, y es consciente de que si le acompaña un poco la suerte, puede luchar de tú a tú con Red Bull y McLaren por el campeonato. «Han sido dos meses de intenso trabajo, pero somos optimistas y estamos confiados», explicaba el español, que no obstante sabe que tendrán que seguir trabajando muy duro durante toda la temporada en futuras evoluciones del F2012 si quieren optar al gran objetivo. «Tenemos que volver a pelear por el título, tener coches rojos en el podio, y trabajar todos juntos desde los primeros test de Jerez porque hay casi dos meses hasta la primera carrera de una temporada que esperamos sea muy buena para nosotros. No podemos dejar de ser constantes y consistentes en el trabajo, porque la temporada es muy larga», destacó Alonso.
«Espero que sea fácil de pilotar», bromeaba un Alonso que afronta su tercer año de rojo. «Seguramente es un coche muy distinto al de los últimos dos años, pero lo que es igual en mi tercera temporada es que empiezo con la misma intención de hacerlo bien», zanjó el español.
Fuente: Ferrari
ALEX NOVO
Esta temporada, tenemos el honor de apoyar a un piloto de karting asturiano, como es Alex Novo. Recién confirmado como piloto oficial de Monster Energy Drink, Alex tendrá nuestro apoyo incondicional y podreis seguir sus evoluciones aquí, en Formulasturias.
LA MALA PATA DE ROBERT KUBICA
El piloto de F1, Robert Kubica, ha sufrido una caída que ha provocado una nueva lesión en su pierna derecha, tras resbalar por culpa del hielo en Pietrasanta, en el noroeste de Italia, según ha informado 'La Gazzetta dello Sport'.
El piloto aún seguía recuperándose del accidente del pasado 6 de febrero en el Rally de Andora, en el que sufrió varias fracturas en las piernas, así como diferentes lesiones en codo y mano. La caída de Kubica le ha generado una microfractura en la tibia derecha.
Kubica fue trasladado al hospital de Versilia tras la caída, pero el piloto pidió ser trasladado al centro hospitalario Pietra Ligure, donde le atendieron tras el anterior accidente.
La mayor preocupación es que la caída de Kubica pueda retrasar su incorporación a la F1. Si ya en noviembre Kubica comunicó que no volvería en el 2012 pese a el tratamiento intensivo de rehabilitación, ahora no se sabe si la caída de Kubica retrasará aún más su recuperación.
Tras el accidente en el Rally de Andora, Kubica ha pasado por varias operaciones. Su mano derecha fue la peor parada y la primera parte que se operó. Tras ella ha tenido que ser intervenido en un pie, un hombro y la parte anterior de un codo (finalmente también en la parte posterior).
Fuente: EFE
VUELVE LA F1
Las novedades de la Fórmula 1 2012 están próximas a desvelarse. La escudería Caterham ha sido la primera en mostrar su monoplaza para la temporada que comienza el 18 de marzo en Australia, el CT01, pero durante los próximos días se le irán uniendo los coches del resto de escuderías, que, con pocas excepciones, empezarán a rodar el 7 de febrero en los tests de Jerez de la Frontera.
McLaren desvelará su MP4-27 el día 1 en su sede de Woking. Dos días después, será el turno de Ferrari, cuyo nuevo coche para Fernando Alonso y Felipe Massa, aun sin denominación confirmada, verá la luz en Maranello y será probado por primera vez en su pista de Fiorano. También el día 5, en Silverstone, Force India presentará el VJM05 y Lotus (la antigua Renault) sacará a la luz su monoplaza a través de su sitio web. Esa misma jornada, será igualmente virtual la presentación del Red Bull RB8, tal vez el monoplaza más esperado de la Fórmula 1 2012 tras el dominio ejercido por el equipo las dos últimas campañas.
El día 6, ya en Jerez, será el turno del Sauber C31 y un día más tarde, coincidiendo con el arranque de los tests, del Williams FW34 y el Toro Rosso STR7. En ese primer día de entrenamientos, tres equipos pondrán en la pista sus coches de 2011: Mercedes (que no hará debutar el W03 hasta los segundos tests, del 21 al 24 en Montmeló), Marussia (cuyo MR01 no estará listo hasta los terceros tests, del 1 al 4 de marzo, también en el Circuito de Cataluña) y HRT.
El equipo español no ha comunicado aún si el nuevo coche que pilotarán Pedro de la Rosa y un segundo piloto por designar en el Mundial de Fórmula 1 2012 estará listo para esa segunda o la tercera cita en el Circuito de Cataluña. Entretanto, trabajarán con el antiguo F111.
El día 6, ya en Jerez, será el turno del Sauber C31 y un día más tarde, coincidiendo con el arranque de los tests, del Williams FW34 y el Toro Rosso STR7. En ese primer día de entrenamientos, tres equipos pondrán en la pista sus coches de 2011: Mercedes (que no hará debutar el W03 hasta los segundos tests, del 21 al 24 en Montmeló), Marussia (cuyo MR01 no estará listo hasta los terceros tests, del 1 al 4 de marzo, también en el Circuito de Cataluña) y HRT.
El equipo español no ha comunicado aún si el nuevo coche que pilotarán Pedro de la Rosa y un segundo piloto por designar en el Mundial de Fórmula 1 2012 estará listo para esa segunda o la tercera cita en el Circuito de Cataluña. Entretanto, trabajarán con el antiguo F111.
Fuente: C. Flores
DESDE DENTRO CON: J.M. FANGIO
Test de Juan Manuel Fangio tras el G.P. de Monza en Italia en el año 1957. Impresionante.
LUIS PEREZ SALA, NUEVO JEFE DE HRT
Luis Pérez-Sala es desde hoy el nuevo jefe de Equipo de la escudería española de Fórmula 1 HRT. El expiloto español, hasta ahora asesor del equipo, sustituye en el cargo al alemán Colin Kolles, que había desempeñado ese papel desde principios de 2010.
Con el nombramiento de Luis Pérez-Sala al frente del equipo, el HRT F1 Team cierra un ciclo e inicia uno nuevo que espera le depare otros éxitos y satisfacciones. Con Pedro de la Rosa como estandarte, una sede en España y un diseño propio del coche que competirá la próxima temporada, este es un proyecto que ilusiona aunque todavía haya mucho trabajo por hacer antes de que empiece la temporada 2012 en Australia el próximo 18 de Marzo.
Con el nombramiento de Luis Pérez-Sala al frente del equipo, el HRT F1 Team cierra un ciclo e inicia uno nuevo que espera le depare otros éxitos y satisfacciones. Con Pedro de la Rosa como estandarte, una sede en España y un diseño propio del coche que competirá la próxima temporada, este es un proyecto que ilusiona aunque todavía haya mucho trabajo por hacer antes de que empiece la temporada 2012 en Australia el próximo 18 de Marzo.
Saúl Ruiz de Marcos, Director General del HRT F1 Team, ha asegurado: "Desde que comenzamos a trabajar con Luis, la sintonía siempre ha sido muy buena. Ahora asume un rol todavía más clave en el equipo y la decisión ha sido sencilla por su conocimiento y comprensión del entorno además de su modo de hacer las cosas. Es la decisión más acertada que podíamos tomar. También quiero aprovechar la oportunidad para dar las gracias a Colin (Kolles) y Manfredi (Ravetto) por su trabajo y dedicación en estos dos años de vida del equipo y desearles lo mejor para el futuro”.
Por su parte, Pérez-Sala ha asegurado que su nombramiento "es un orgullo, pero también una gran responsabilidad. Me incorporé al equipo para asesorar a los nuevos propietarios y aportar mi experiencia en la medida de lo posible. Había que crear una base desde la que crecer y poco a poco estamos viendo los primeros frutos de ese trabajo. Pero no debemos perder la perspectiva y ser conscientes de que asumir responsabilidades como diseñar el coche o trasladar la sede a España es una gran tarea y todavía nos queda mucho trabajo por delante".
"Debemos ser pacientes y conscientes de que no podemos esperar grandes éxitos a corto plazo, pero sí lograr sacar adelante un equipo del que todos podamos sentirnos orgullosos", añadió el expiloto, que militó durante dos temporadas en la escudería Minardi, 1988 y 1989 y, en el Gran Premio de Gran Bretaña de ese último año fue el primer español en puntuar en 33 años.
Por su parte, Pérez-Sala ha asegurado que su nombramiento "es un orgullo, pero también una gran responsabilidad. Me incorporé al equipo para asesorar a los nuevos propietarios y aportar mi experiencia en la medida de lo posible. Había que crear una base desde la que crecer y poco a poco estamos viendo los primeros frutos de ese trabajo. Pero no debemos perder la perspectiva y ser conscientes de que asumir responsabilidades como diseñar el coche o trasladar la sede a España es una gran tarea y todavía nos queda mucho trabajo por delante".
"Debemos ser pacientes y conscientes de que no podemos esperar grandes éxitos a corto plazo, pero sí lograr sacar adelante un equipo del que todos podamos sentirnos orgullosos", añadió el expiloto, que militó durante dos temporadas en la escudería Minardi, 1988 y 1989 y, en el Gran Premio de Gran Bretaña de ese último año fue el primer español en puntuar en 33 años.
Fuente: C. Flores
JAIME ALGUERSUARI, SIN VOLANTE
Jaime Alguersuari se ha quedado sin volante en Toro Rosso. La escudería italiana anunció ayer que en la próxima edición del Mundial de Fórmula 1 sus pilotos serán el australiano Daniel Ricciardo y el francés Jean Eric Vergne, en sustitución del español y el suizo Sebastien Buemi. El catalán pierde así su plaza en el equipo al que llegó mediada la temporada de 2009 y en el que ha permanecido en 2010 y 2011, según informó ayer en un comunicado la propia escudería.
Alguersuari no quiere juzgar, ni se siente "víctima", ni tampoco considera que sea "un drama" la decisión adoptada por Toro Rosso. Mediante un comunicado, el piloto informó de que conocía la noticia por sendas llamadas de Franz Tost y Helmut Marko, jefe de Equipo y responsable del programa de pilotos de Red Bull, respectivamente, quienes justificaron la decisión en "una política de grupo".
Alguersuari no quiere juzgar, ni se siente "víctima", ni tampoco considera que sea "un drama" la decisión adoptada por Toro Rosso. Mediante un comunicado, el piloto informó de que conocía la noticia por sendas llamadas de Franz Tost y Helmut Marko, jefe de Equipo y responsable del programa de pilotos de Red Bull, respectivamente, quienes justificaron la decisión en "una política de grupo".
Alguersuari se mostró "muy sorprendido" por la misma y relató que hace una semana habló con Marko y con Tost y que ambos le hablaron de los planes que tenían para él con vistas a 2012. "Lo hicieron con entusiasmo y me mostraron mucha confianza, también me pidieron que estuviera el lunes en un acto de Cepsa en el que me hicieron insistir en nuestro proyecto 2012 en F1", relató. Por ese motivo, comentó que no quería juzgar la situación. "Si me pareció una locura que me hicieran debutar en 2009 con 19 años y tres meses sin haber hecho jamás un kilómetro antes, la noticia me ha parecido una mayor incomprensión en el mejor momento de mi vida deportiva", indicó.
El barcelonés recordó que Red Bull se lo dio "todo" desde los 15 años. "Me he formado con ellos y me he hecho un piloto completo a los 21 años". Alguersuari recordó que a finales de marzo cumplirá 22 años y ya cuenta con 46 grandes premios disputados. "Han tomado una decisión que respeto, pero yo me quedo con una formación envidiable a nivel deportivo y emocional". Tampoco considera que lo ocurrido sea "un drama", porque asegura que tiene "muchos planes de presente y de futuro" a todos los niveles: profesionales y deportivos. "La sorpresa me ha durado un par de horas. Las necesarias para hablar con mi familia, mirar a la calle. Estaba en Madrid, y me di cuenta de que la vida está llena de oportunidades y desafíos", insistió.
El barcelonés recordó que Red Bull se lo dio "todo" desde los 15 años. "Me he formado con ellos y me he hecho un piloto completo a los 21 años". Alguersuari recordó que a finales de marzo cumplirá 22 años y ya cuenta con 46 grandes premios disputados. "Han tomado una decisión que respeto, pero yo me quedo con una formación envidiable a nivel deportivo y emocional". Tampoco considera que lo ocurrido sea "un drama", porque asegura que tiene "muchos planes de presente y de futuro" a todos los niveles: profesionales y deportivos. "La sorpresa me ha durado un par de horas. Las necesarias para hablar con mi familia, mirar a la calle. Estaba en Madrid, y me di cuenta de que la vida está llena de oportunidades y desafíos", insistió.
PEDRO DE LA ROSA, PILOTO HRT EN 2012
El equipo HRT F1 Team sigue dando firmes pasos hacia delante en su sólido proyecto para la temporada 2012. Tras los recientes anuncios técnicos y contando con una nueva sede en España, HRT da un paso más y anuncia que Pedro de la Rosa será piloto de la escudería la próxima temporada. Alcanzar un acuerdo con el piloto barcelonés era un ansiado objetivo y un pilar fundamental para el HRT F1 Team dentro del renovado proyecto que arrancó en el mes de julio tras la adquisición de la escudería por parte de Thesan Capital.
Pedro de la Rosa se unirá al equipo el próximo mes de enero y lo hará por dos temporadas. La alianza ha sido posible gracias al interés de todas las partes, aunque finalmente ha sido gracias al apoyo de su actual equipo, el Vodafone McLaren Mercedes, el que ha hecho posible llevar a buen puerto el acuerdo.
Nacido el 24 de febrero de 1971 en Barcelona, Pedro de la Rosa ha sido pionero en el mundo automovilismo español y ha acumulado un extenso palmarés en la Fórmula 1 ganándose un prestigio reconocido internacionalmente. Sin duda una importante aportación al HRT F1 Team para la campaña 2012.
Pedro de la Rosa: "Sin duda este es un paso muy importante en mi carrera deportiva y uno de los más meditados. Estoy en un buen momento de madurez y preparado para asumir este reto que, además, me motiva muchísimo. A la hora de unirme a este proyecto, para mí han sido determinantes tres factores: mi ilusión por volver a competir, que el equipo HRT sea español y conocer al equipo que lidera este proyecto, entre los que se encuentra Luis Pérez Sala. Vengo a trabajar duro, con modestia y humildad, aceptando cuál es nuestro punto de partida, pero teniendo muy claro dónde queremos estar en dos años. Por mi parte es el momento de aplicar todo lo que he aprendido estos años en escuderías extranjeras de primer nivel para crecer juntos. Me siento orgulloso de que España tenga un equipo de F1 y poder ser yo su piloto. Sólo puedo agradecer a HRT que haya confiado en mí para ello. Y finalmente, también dar las gracias a McLaren por haberme permitido dar este paso. He sido muy feliz estas ocho temporadas con ellos donde me he formado como piloto y como persona. Sin ellos hoy no estaría aquí".
Colin Kolles, Team Principal HRT F1 Team: "El objetivo del equipo siempre ha sido reforzarse en todos los aspectos, tanto económica, técnica y deportivamente. Sin duda, contar con Pedro de la Rosa para la próxima temporada será un pilar fundamental en el desarrollo de nuestro proyecto. Somos un equipo joven que necesita seguir avanzando y con esta incorporación estoy convencido que lo vamos a hacer. Además de una gran persona es un gran profesional y su palmarés y prestigio en Fórmula 1 lo demuestran. Le doy la más sincera bienvenida. Estoy seguro de que se adaptará a la perfección y de que juntos lograremos grandes cosas".
Luis Pérez Sala, Asesor Deportivo HRT F1 Team: "Llevamos meses trabajando intensamente de cara a la próxima temporada para hacer del HRT F1 Team un equipo más estable, competitivo y con garantías, y poco a poco este intenso trabajo va dando sus frutos. Contar con Pedro en este proyecto es una gran noticia y gracias a sus habilidades y experiencia estamos seguros de que daremos un salto cualitativo importante. Agradecer a Pedro su confianza y también a Vodafone McLaren Mercedes por su predisposición a que alcanzáramos un acuerdo positivo para todos".
Pedro de la Rosa se unirá al equipo el próximo mes de enero y lo hará por dos temporadas. La alianza ha sido posible gracias al interés de todas las partes, aunque finalmente ha sido gracias al apoyo de su actual equipo, el Vodafone McLaren Mercedes, el que ha hecho posible llevar a buen puerto el acuerdo.
Nacido el 24 de febrero de 1971 en Barcelona, Pedro de la Rosa ha sido pionero en el mundo automovilismo español y ha acumulado un extenso palmarés en la Fórmula 1 ganándose un prestigio reconocido internacionalmente. Sin duda una importante aportación al HRT F1 Team para la campaña 2012.
Pedro de la Rosa: "Sin duda este es un paso muy importante en mi carrera deportiva y uno de los más meditados. Estoy en un buen momento de madurez y preparado para asumir este reto que, además, me motiva muchísimo. A la hora de unirme a este proyecto, para mí han sido determinantes tres factores: mi ilusión por volver a competir, que el equipo HRT sea español y conocer al equipo que lidera este proyecto, entre los que se encuentra Luis Pérez Sala. Vengo a trabajar duro, con modestia y humildad, aceptando cuál es nuestro punto de partida, pero teniendo muy claro dónde queremos estar en dos años. Por mi parte es el momento de aplicar todo lo que he aprendido estos años en escuderías extranjeras de primer nivel para crecer juntos. Me siento orgulloso de que España tenga un equipo de F1 y poder ser yo su piloto. Sólo puedo agradecer a HRT que haya confiado en mí para ello. Y finalmente, también dar las gracias a McLaren por haberme permitido dar este paso. He sido muy feliz estas ocho temporadas con ellos donde me he formado como piloto y como persona. Sin ellos hoy no estaría aquí".
Colin Kolles, Team Principal HRT F1 Team: "El objetivo del equipo siempre ha sido reforzarse en todos los aspectos, tanto económica, técnica y deportivamente. Sin duda, contar con Pedro de la Rosa para la próxima temporada será un pilar fundamental en el desarrollo de nuestro proyecto. Somos un equipo joven que necesita seguir avanzando y con esta incorporación estoy convencido que lo vamos a hacer. Además de una gran persona es un gran profesional y su palmarés y prestigio en Fórmula 1 lo demuestran. Le doy la más sincera bienvenida. Estoy seguro de que se adaptará a la perfección y de que juntos lograremos grandes cosas".
Luis Pérez Sala, Asesor Deportivo HRT F1 Team: "Llevamos meses trabajando intensamente de cara a la próxima temporada para hacer del HRT F1 Team un equipo más estable, competitivo y con garantías, y poco a poco este intenso trabajo va dando sus frutos. Contar con Pedro en este proyecto es una gran noticia y gracias a sus habilidades y experiencia estamos seguros de que daremos un salto cualitativo importante. Agradecer a Pedro su confianza y también a Vodafone McLaren Mercedes por su predisposición a que alcanzáramos un acuerdo positivo para todos".
Fuente: Claudia Cuello (Dpto. Prensa PDLR)
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